镜子超人

根据多家外媒的报道，近日，伊朗和印度签了一个为期10年、总价值大约3.7亿美元（约合26.7亿元人民币）的合同，把伊朗南部的恰巴哈尔港，交给印度港口全球公司来开发和运营。

B | 印度想通过发展这个港口，利用伊朗的运输网络，来增加与阿富汗和中亚地区的经济交流。　　依据东方财富Choice数据，我们梳理了十位知名牛散二季度动向（不排除重名可能性，数据截至8月25日18时）。　　章建平（章盟主）二季度新进成为杭电股份第三大股东，持股2432.45万股，占总股本比3.52%；同时新进成为中际旭创第九大股东，持股593.48万股，占比0.53%。

根据这个合同，恰巴哈尔港的一部分货运和集装箱码头，都由印度港口全球公司来负责。　　按6月30日收盘价计算，持股杭电股份12.13亿元，持股中际旭创75.37亿元，合计持仓85.50亿元。印度需要投资1.2亿美元，用于港口战略设备的建设。此外，印度还要为港口的交通基础设施建设，融资2.5亿美元。

C | 不过7月初至今两只股票均经历了较大跌幅，其持股市值也将有所变动。

D | 　　此外，章建平二季度还退出多只个股前十大股东，包括东材科技、北方稀土、西部材料和四川黄金。　　葛卫东目前仍在坚守兆易创新和江淮汽车，分别持有1644.67万股和3049.35万股，占比2.34%和1.35%，为第四大股东和第五大股东。其中江淮汽车持股不变，兆易创新较一季度末的2.32%微增0.02%。

E | 　　与此同时，常与葛卫东同时出现的王萍也是兆易创新的第七大股东，江淮汽车的第六大股东，持股860.59万股和2475.61万股，占比1.23%和1.13%。　　二人合计持股2505.26万股兆易创新和5524.96万股江淮汽车，按6月30日收盘价计算，持股市值分别为204.18亿元和14.27亿元。　　此外，二季度王萍还新进成为三家公司前十大股东，分别是禾望电气、英维克和中材科技，同时退出了优刻得前十大股东。　　其他牛散方面，付小铜新进2家；钟格新进4家，退出1家；刘鑫新进3家；赵建平新进2家；张素芬新进1家；夏重阳新进2家，整体有不少调仓动作。不过，目前的这项交易，也引起了印度公司“可能因此受到美国制裁”的担忧。

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在伊朗和印度签下这一合同的几个小时后，美国国务院发言人就向印度发出“威胁”，说“如果印度和伊朗做生意，就会受到美国的制裁”。

公开资料显示，恰巴哈尔港坐落在阿曼湾的东北部，处在西亚、中亚、南亚和印度洋的交汇之地，地理位置非常关键，被认为是国际“南北运输走廊”的战略要地。

早在2018年，印度港口全球公司，就开始参与恰巴哈尔港的运营工作，当时处理了超过9万标准箱的集装箱运输，以及超过840万吨的散货运输。有印度官员透露，总共有2000吨的豆类产品和250万吨的小麦，通过这个港口从印度运到了阿富汗。但是，由于美国退出伊核协议，并重新对伊朗实施制裁，印企很快就叫停了与伊朗相关的项目。

所以，这次项目能够重新启动，并签订长达十年的正式合同，印度媒体非常高兴，称“这是印度第一次获得海外港口的管理权”，也是“印度和伊朗的一次重要接触，对地缘政治有着深远影响”。　　后续随着中报继续披露，更多调仓动作将曝光。此前，印度还一直想要中亚国家认为，恰巴哈尔港能让中亚国家“更好地”进入印度洋。（文章来源：东方财富研究中心）。

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由于恰巴哈尔港是连接印度与阿富汗，乃至整个欧亚和中亚地区的战略要地，印媒更是宣扬，拿到这个港口的运营权，就意味着“印度可以‘抗衡’中国的‘一带一路’倡议，以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目”。

更有印度学者认为，“印度负责瓜达尔港的建设运营后，恰巴哈尔港将成为印度和中国，在南亚和中亚争夺‘领导地位’的关键之地”。新德里方面也吹嘘说，“恰巴哈尔港可以帮助印度，巩固其作为地区和全球强国的地位”。

瓜达尔港是中国“一带一路”倡议下的重点项目，也是中巴经济走廊的核心项目。去年上半年，瓜达尔港处理了超过一千标准箱的集装箱运输，以及超过50万吨的散货运输，瓜达尔港正逐渐成为一个区域物流中心，有效连接了中亚、中亚和中国，除了巴基斯坦外，还为该地区的其它国家，创造了更多发展机会。

随着日用品、农产品和液化石油气等大宗商品的业务量不断增加，瓜达尔港在地区和全球贸易中的地位，也将更加重要，而瓜达尔港与恰巴哈尔港之间的海上距离，只有100多公里。

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上个月，还有印度媒体指出，印度需要密切关注“中国、俄罗斯、伊朗之间的关系”。今年3月，中俄伊三国，在阿曼湾进行了联合演习，中俄伊三国的海军，进行了搜救、反海盗和对海射击等多个演练项目。在演习期间，三国海军轮流指挥，舰艇混编同训。当时中俄舰艇，还在恰巴哈尔港停靠，伊朗海军指挥员还参观了俄罗斯的“瓦良格”号导弹巡洋舰，和中国的乌鲁木齐舰。

看着中俄伊三国在阿曼湾的联合演习，“眼红”的印度，在与阿曼湾相连的波斯湾地区，正寻求增强在当地的关键基础设施建设，其中印度阿达尼集团，已经在运营以色列的海法港口，还计划达成更多的港口交易，以增强印度和欧洲之间主要航线的存在感。

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