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英伟达三周连买三家“卖电的”:芯片不再是瓶颈,黄仁勋开始圈变电站_我的网站

疑犯追踪

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英伟达的护城河不在台积电,在电网:一场买电军备赛已经开打作者 | 何思远编辑 | 陈立峰黄仁勋这辈子最响亮的一个外号就是卖铲人。    
[ 资讯] 小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7将于6月26日晚正式上市,从SU7到SU7 Ultra,小米每一款车上市之前都会引起一波价格猜想。就在前不久,雷军也亲自表示:“小米YU7的售价不可能是网传的23.59万元,正式定价要(上市)1-2天前才能确定”。不过与之前小米SU7和SU7 Ultra上市前雷军表示“有点小贵,但不会很贵”不同的是,这一次雷军并没有提及“贵”,那23.59万是高了还是低了?
其实小米YU7的价格我们主要需要参考小米SU7和特斯拉Model Y,其中小米SU7的售价区间为21.59-29.99万元;而特斯拉Model Y的售价区间为26.35-31.35万元。淘金热当中,别人都抢着去挖金子,他却蹲在一边卖铲子,这样就能旱涝保收。所以此前网传的23.59万起似乎确实是个不错的折中方案,不过我们也要看看配置在下定论。

B | 可是到了2026年8月,这位芯片之王开始做出一件谁都没有想到的事情,他去买电了

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根据官方信息,小米YU7将会推出3款配置车型,其中入门版便搭载双层静音玻璃、800V碳化硅高压平台、235kW的V6s Plus电机、835km续航、连续可变阻尼减震器、激光雷达、NVIDIA Thor 700TOPS智驾芯片以及小米天际屏全景显示等等。

D | 因此YU7的入门版(超长续航后驱)实际应该对标的是SU7的中配车型(后驱超长续航高阶智驾Pro版,售24.59万),甚至在配置上还要更高一档,那么YU7的起售价或许会在25万左右比较合理。8月21日,一家叫做Cloverleaf的公司发了一纸公告,说英伟达对它做了一笔少数股权投资。这家公司既不造芯片,也不写代码,只干一件事,就是替数据中心找到有电的地皮,然后再把这些地皮转手卖出去。这已经是英伟达在三周之内买下的第三家卖电的公司。

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YU7的中配车型(超长续航四驱)主要是针对动力系统进行升级,搭载双电机四驱系统并配备闭式双腔空气悬架,因此预计它的价格会比入门版高3万元左右。

F | 一家靠着GPU称王了二十年的公司,突然开始操心起变电站和输电线路,这说明游戏规则已经变了

G | 顶配车型则会配备双电机高性能四驱、101.7kWh三元锂电池、Brembo四活塞卡钳、电动吸合门以及更多豪华舒适性配置,虽然目前还无法判定它的豪华舒适性配置升级会有多大,但基本可以肯定它的价会突破30万元。卖铲人为何要买电先把这三周的时间轴摊开来看一看,黄仁勋到底在做什么。

以配置来看,小米YU7的售价区间或许在25-32万元之间比较合理,这样既能和YU7拉开差距,不伤害已经订购小米SU7的用户,同时也能够对Model Y发起强有力的挑战。

H | 第一件事发生在8月8日,The Information先爆出消息,英伟达打算往得州电力开发商Lancium投入最高30亿美元,首期20亿美元换得20%的股权,等到电网并网达标之后再补上10亿美元,这样就能把这家公司的估值顶到100亿美元。当然,如果如网友们所愿,YU7的售价定到23-30万元区间,那无疑更能引燃消费者的热情。Lancium正是星际之门计划第一个运营园区,也就是得州阿比林园区的电力操盘手,手里攥着ERCOT批下来的1.2吉瓦并网容量。第二件事发生在8月17日,英伟达官宣了15亿美元的投资,投进了软银旗下的SB Energy,锁定的目标是OpenAI在俄亥俄州的一个8吉瓦园区,OpenAI一签就是20年的租约。

I | 第三件事就是8月21日Cloverleaf的入场。

J | 这三家公司有一个共同点,它们都不碰芯片,只碰电。Cloverleaf的生意模式简单到有点荒诞的程度,它跟电力公司签下供电协议,然后把那些已经通好了电、随时能够开工的地皮卖给数据中心开发商。不管怎样定价,我们预计小米汽车会针对YU7的订购车主推出权益政策,也有消息称会有SU7转单YU7的相关政策。业内管这种地皮叫做带电土地。这家公司成立才两年时间,就已经卖出了超过7吉瓦的带电土地,客户名单里有甲骨文和OpenAI,手里还压着超过10吉瓦的储备量。不过,这些都需要等到发布会才能揭晓了。

我们再来回顾一下小米YU7,它的外观在小米SU7的基础上再次进行升级,加入更多空气动力学设计,前大灯上方位置设置了通风开口,该通风口与前机舱盖上的开口连通,使它的风阻系数仅为0.245。创始人Brian Janous干过微软能源副总裁的职位,他比谁都清楚数据中心最缺的到底是什么。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4999/1996/1608(1600)mm,轴距为3000mm。

K | 真正的堵点在并网那么问题就来了,一个卖铲子的,为什么要开始买电呢?因为铲子已经卡不住别人的脖子了,这并不是说铲子卖不出去,而是买铲子的人,自己先被电给卡住了脖子。另外它还会提供9种车身颜色,并将全系标配激光雷达和700TOPS辅助驾驶算力芯片。

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内饰方面,新车最大的亮点是配备了小米天际屏,一个长度达到1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置,小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示,并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上,拓展后排Pad屏幕加入联动,此外,还能实现与家庭的小米生态互联。高盛在5月算过一笔账,美国数据中心的用电量,2025年是31吉瓦,2026年涨到41吉瓦,2027年就直接冲到66吉瓦,占夏季用电高峰的比重会从4.1%翻到8.5%。新车前排还提供了前排零重力座椅,支持加热、通风、按摩;后排中央配备了一个小的控制屏,座椅拥有135度角度放倒,另外还标配车载冰箱。翻译成更直白的话,就是两年翻了一倍还多,电网根本就追不上这个速度。真正的堵点并不在发电环节,而在于并网这个步骤。变压器要排队,输电线路要排队,各种许可也要排队。
动力方面,新车全系标配800V碳化硅高压平台,小米YU7将提供三款车型,超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版、超长续航高性能四驱Max版,电机最大功率分别为235千瓦、365千瓦、508千瓦,0-100km/h加速5.88秒、4.27秒、3.23秒,CLTC纯电续航835km、770km、760km。全系标配连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳。高盛分析师的原话是,“多久能用上电”已经成了数据中心选址时排在第一位的考量。

M | (文/ 郭辰)

。在中大西洋的PJM、中西部的MISO这些新增发电跟不上的区域,有的项目甚至会被电网直接拒之门外。芯片的交付周期是以周来计算的,而电的交付周期是以年来计算的。这中间存在一个巨大的空档,这个空档正是黄仁勋看到的机会。再往深一层看,算力本身越来越能吃电。从Hopper到GB300,机柜功率密度翻了3.4倍,几十千瓦正冲向百千瓦级别,单柜一兆瓦已经不是科幻故事了。数千块GPU同时开机,又同时关机,机柜功耗在毫秒级别上起伏不定,几百兆瓦的功率在秒级范围内起起落落,这种暴脾气能把整个电网搅得晃动起来。你不可能指望一台忽明忽暗的机器,跟一条需要稳定供电的线路和平共处,这才是真正让电网感到头疼的地方。英伟达去年10月在OCP峰会上发布的那份800伏直流白皮书,正是在回答这个问题。它把一笔账算得明明白白,沿用了几十年的415伏交流配电和54伏直流配电,在面对如此大的电流时只剩下两条路可走,要么忍受高电阻带来的损耗,要么铺下贵得离谱的铜缆。英伟达开出的药方是800伏直流加多级储能,这样同样截面的导体就能多送出大约85%的功率,超级电容和大型电池一层一层垫在中间,等于给GPU和电网之间装上了一道减震器。下一代Kyber机柜将原生用上这套架构,到2027年全面投产。从卖芯片到教别人怎么配电,英伟达已经把触角伸进了供电架构的最里层,这哪里还是一家人工智能芯片公司该管的事情。答案藏在一个锁字里把这几件事拼到一起之后,黄仁勋到底在赌什么呢?答案就藏在了一个锁字上面。英伟达的芯片护城河,向来是晶圆厂的产能,也就是台积电先进制程的排期,别人抢不走。但是芯片卖出去之后呢,客户把卡搬回家里,到底能不能开机,取决于有没有电,有没有地皮,有没有并网容量。

N | 谁先锁住了这三样东西,谁就锁住了下一代算力的命门。黄仁勋这半个月做的事情,本质上就是把护城河往上挪了一层。以前是有芯片就有话语权,现在变成了有电,芯片才能有用武之地。英伟达入股电力开发商,并不是为了赚卖电的那点小钱,而是要在数据中心还没有破土动工之前,就把英伟达的旗帜插在选址上面。Cloverleaf的说法是,引入英伟达的DSX平台之后,就能在图纸阶段把选址、供电、散热、算力统筹到一张图里面。电是入口,芯片是出口,入口攥在了英伟达手里,出口自然还是它的。更狠的一招是,这盘棋把OpenAI、甲骨文这样的客户也绑了进来。英伟达投出去的钱,落点正是OpenAI在俄亥俄的园区和甲骨文在威斯康星的地皮。这就等于说,客户未来的算力盘子,从土地到电网到芯片,全都在英伟达的射程范围之内。微软当年靠Windows锁住了开发者,黄仁勋现在想靠电加上芯片来锁住整个AI工厂。

o | 敢这样撒钱,是因为英伟达账上实在太宽裕了。2027财年第一季度,英伟达的收入是816亿美元,同比涨了85%,光数据中心这一块就贡献了752亿美元,涨了92%。

p | 买Lancium的20亿、投SB Energy的15亿、再给Cloverleaf几个亿,这些加在一起,连它一个季度的零头都算不上。用一笔零钱去给未来十年上千亿美元的芯片订单铺路,这笔账黄仁勋算得比谁都精明。

q | 这哪里是在买电,分明是拿电当做了押金,提前把客户未来十年的算力需求锁进了英伟达自己的口袋。对手跟不跟得起那对手那边呢,这场买电的仗,别人跟不跟得起这副牌。英伟达手里的筹码,比表面上看起来更厚实。

r | 8月10日,它拉上了Apollo、黑石、贝莱德、Brookfield、高盛、KKR这六家顶级金融机构,搭起了一个计划撬动5000亿美元第三方资本的AI基建融资平台。钱和电这两条线同时往前推进。这就是黄仁勋的底气所在,别人买电用的是自己的钱,英伟达买电却能拿全华尔街的钱来用。AMD和英特尔也不是没有看到这一招。

s | 业内已经在猜测,这两家会不会照葫芦画瓢,也搞出类似的融资和电力绑定方案,帮客户把盘子撑起来。

t | 真到了那一步,英伟达现在攒下的资本优势就会被慢慢摊薄。但还有两个更不好惹的对手,就是谷歌和亚马逊。这两家的情况跟AMD、英特尔完全不是一回事,它们不靠英伟达活着,反而在用自家的自研芯片一点一点啃食英伟达在推理端的份额。

u | 谷歌的TPU自用比例已经拉到了七成,亚马逊AWS用Trainium撑起了四成的自研份额。更关键的地方在于,它们本身就有电、有地皮、有云服务,是芯片加电力加客户全套自带的玩家。英伟达这半个月抢到手的带电土地,对谷歌和亚马逊来说,本来就是自家后院里的东西。这才是黄仁勋真正感到焦虑的地方。英伟达的敌人从来不是AMD那几颗卖不动的显卡,而是那些手里有电、有云、有客户、还顺带自己造芯片的超级巨头。他抢电、抢地皮、拉华尔街的资金,说到底是在跟一群全栈玩家抢夺同一张入场券,这张入场券上写的是,谁能够在最短的时间里面,把最多的算力通上电。但眼下的局面里,牌桌上的主动权还握在英伟达手里。因为它不只是在买电,它是在定义AI工厂这个物种到底长什么样子,从芯片到机柜,从800伏直流到多级储能,从带电土地到并网容量,一条龙全部包办。当竞争对手还在比拼单卡算力的时候,英伟达已经把算力重新定义成了一件包含了电、地皮、网络、芯片的整装产品。这种我帮你把麻烦都提前解决掉的态度,恰恰是眼下现金流最紧张的客户群体最想要的东西。最后说一个圈内才知道的细节。Cloverleaf这家公司成立才两年,估值已经高到让摩根大通进场,华尔街日报说它最近一直在跟摩根大通聊战略选项,其中就包括了整体出售。

v | 也就是说,英伟达这次入股可能并不是终点,而是抢在别人出手之前先把座位占住。另一个细节体现在团队配置上,CEO David Berry办过清洁能源公司ConnectGen和输电开发商Clean Line,CBO Brian Janous是前微软能源副总裁,CTO Jonathan Abebe在美国能源部待过。

w | 这家卖电的公司,从组队第一天起就是照着AI基建咽喉这个位置来挑选人才的。三周之前,市场还在争论英伟达的芯片会不会被谷歌、亚马逊的自研芯片挤掉。现在回过头来看,黄仁勋根本不在乎这个争论,因为下一场仗已经不在晶圆厂里打了。当电取代芯片成为AI扩张的第一约束条件时,谁握着变电站和输电线路,谁就握着算力的开关。英伟达正在把自己从一家芯片公司改写成一家AI基建公司。卖铲子的人开始圈地了,剩下的问题只有一个,这块地皮,别人还有没有机会挤进来。

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Published on:07:06:01